獲悉，5月24日，京東物流第一次公開(kāi)了無(wú)人倉(cāng)的世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，由中國(guó)物流人自主開(kāi)發(fā)的無(wú)人倉(cāng)智能控制系統(tǒng)，正在領(lǐng)導(dǎo)全球智慧物流的未來(lái)。京東于去年10月運(yùn)用了全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)，在11.11的訂單高峰的壓力下，無(wú)人倉(cāng)從入庫(kù)、掃描到打包、包裝、出庫(kù)所有環(huán)節(jié)均有序進(jìn)行。在這個(gè)無(wú)人倉(cāng)中，操控全局的智能控制系統(tǒng)，為京東自主開(kāi)發(fā)的“智慧”大腦，倉(cāng)庫(kù)管理、控制、包裝和配送信息系統(tǒng)等均由京東開(kāi)發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，整個(gè)系統(tǒng)均由京東總集成。

基于十余年的物流經(jīng)驗(yàn)積累和無(wú)人倉(cāng)的建設(shè)實(shí)踐，京東第一次公開(kāi)無(wú)人倉(cāng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，即“三極”、“五自”和“一優(yōu)”原則。三個(gè)“極”：極高技術(shù)水平、極致產(chǎn)品能力、極強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)能力；五個(gè)“自”：自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)；一個(gè)“優(yōu)”：成本、效率、體驗(yàn)的最優(yōu)。無(wú)人倉(cāng)標(biāo)準(zhǔn)的公開(kāi)，對(duì)于推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)伙伴共同努力于智慧物流的建設(shè)有著重要的戰(zhàn)略意義。
京東物流首席規(guī)劃師、無(wú)人倉(cāng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人章根云這樣說(shuō)道，要理解無(wú)人倉(cāng)的標(biāo)準(zhǔn)，必須從“作業(yè)無(wú)人化”、“運(yùn)營(yíng)數(shù)字化”和“決策智能化”三個(gè)角度去理解。
第一，在作業(yè)無(wú)人化方面，無(wú)人倉(cāng)要具備三“極”能力，無(wú)論是單項(xiàng)核心指標(biāo)、還是設(shè)備的穩(wěn)定性、各種設(shè)備的分工協(xié)作都能達(dá)到極致化的水平。京東無(wú)人倉(cāng)創(chuàng)造了多個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)的行業(yè)紀(jì)錄。其單日包裝能力達(dá)到20萬(wàn)單，40000平米的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)各種機(jī)器人多達(dá)上千臺(tái)，智能設(shè)備使用密度之高舉世無(wú)雙；此外，無(wú)人倉(cāng)運(yùn)用了自動(dòng)立體式存儲(chǔ)、3D視覺(jué)識(shí)別、自動(dòng)包裝、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等各種尖端科技，兼容并蓄，實(shí)現(xiàn)了各種設(shè)備、機(jī)器、系統(tǒng)之間的高效協(xié)同。
第二，在運(yùn)營(yíng)數(shù)字化方面，無(wú)人倉(cāng)需要具備自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)的能力。無(wú)人倉(cāng)是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)，最能體現(xiàn)其智慧化的地方，并不是其按照指令進(jìn)行操作、執(zhí)行的能力，而是其自主決策，判斷，糾錯(cuò)以及自我修復(fù)的能力。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，與面單、包裝物、條碼有關(guān)的數(shù)據(jù)信息要靠系統(tǒng)采集和感知，出現(xiàn)異常要自己能夠判斷。舉個(gè)例子，在無(wú)人倉(cāng)的大型包裝區(qū)，300個(gè)“小紅人”秩序井然的進(jìn)行取貨、掃碼、運(yùn)輸、投貨，整個(gè)過(guò)程秩序井然。依靠視覺(jué)識(shí)別和智能導(dǎo)航技術(shù)，“小紅人”能以最優(yōu)線路完成商品的揀選，出現(xiàn)常規(guī)故障，小紅人能在短短30秒內(nèi)自動(dòng)修復(fù)。無(wú)人倉(cāng)“智能大腦”能在0.2秒內(nèi)為“小紅人”計(jì)算出680億條可行路徑,并做出最佳選擇。實(shí)際上，運(yùn)營(yíng)的數(shù)字化，就是為無(wú)人倉(cāng)裝上“大腦”、“眼睛”、“胳膊”和“腿”，使其變成一個(gè)先進(jìn)的“人工智能”。
第三，在決策智能化方面，無(wú)人倉(cāng)能夠?qū)崿F(xiàn)成本、效率、體驗(yàn)的最優(yōu)。無(wú)人倉(cāng)大量的減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，且效率是傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的10倍。在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中，倉(cāng)儲(chǔ)是核心環(huán)節(jié)，無(wú)人倉(cāng)的智慧化，在于能夠驅(qū)動(dòng)上下游的協(xié)同決策，它的數(shù)據(jù)能讓上游供應(yīng)商和下游的配送做到更及時(shí)的響應(yīng)，快速地決策調(diào)整，進(jìn)而形成整個(gè)社會(huì)的、全供應(yīng)鏈的共同協(xié)同、共同智慧化。
而在未來(lái)，京東將朝著終級(jí)無(wú)人型倉(cāng)庫(kù)的目標(biāo)努力奮斗，無(wú)人倉(cāng)的作業(yè)模式涵蓋了所有品類(lèi)、所有業(yè)務(wù)類(lèi)型的無(wú)人作業(yè)，人工智能技術(shù)全面應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)的能力。
京東無(wú)人倉(cāng)標(biāo)準(zhǔn)得到行業(yè)專(zhuān)家的高度肯定。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)這樣說(shuō)道：智慧物流的發(fā)展是開(kāi)放的、沒(méi)有界限的，只有開(kāi)放才能實(shí)現(xiàn)共商，才能在共商中達(dá)成共識(shí)。京東物流向業(yè)界輸出無(wú)人倉(cāng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，將使產(chǎn)業(yè)內(nèi)的每一個(gè)企業(yè)都享受到智慧物流發(fā)展的成果，將推動(dòng)中國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)格局的重新構(gòu)建，也將推動(dòng)中國(guó)智慧物流全面領(lǐng)先世界?！?br /> 太倉(cāng)物流公司