獲悉，佳能(Canon)公布2017年中設(shè)計(jì)的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)(AGV)與數(shù)碼撿貨系統(tǒng)成果，并計(jì)劃將內(nèi)建天線(xiàn)的AGV、搭載太陽(yáng)能電池的RFID模塊，與無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)搭售，作為上市賣(mài)點(diǎn)。
數(shù)碼撿貨系統(tǒng)的運(yùn)行形式如下，事先在系統(tǒng)設(shè)定某個(gè)貨架為3個(gè)，當(dāng)AGV靠近貨架時(shí)，黏貼在該貨架的模塊會(huì)發(fā)光，此時(shí)跟著配置籃子的AGV一起移動(dòng)的作業(yè)員，就從有發(fā)光模塊的貨架取出商品，即使不熟練的人，也能立刻成為產(chǎn)線(xiàn)的熟練工。
佳能販?zhǔn)鄣腁GV是高約20公尺的方型車(chē)體，底下配置車(chē)輪，原本是用于自家復(fù)印機(jī)和家電組裝工廠(chǎng)，3年前開(kāi)始對(duì)外推廣；該AGV特色在可以潛入稱(chēng)之臺(tái)車(chē)的大型搬送車(chē)，而臺(tái)車(chē)大多用在裝載卡車(chē)運(yùn)來(lái)的貨物。貨物卸下后，到倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化是現(xiàn)在沒(méi)有明確的技術(shù)。
寶山物流公司了解到，AGV可節(jié)約卡車(chē)到倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)到卡車(chē)間所需的人力，以臺(tái)車(chē)一年銷(xiāo)售數(shù)10萬(wàn)臺(tái)來(lái)計(jì)算，這類(lèi)自動(dòng)化需求相當(dāng)高?，F(xiàn)在運(yùn)送臺(tái)車(chē)和紙箱的無(wú)人搬送系統(tǒng)預(yù)估2018年可望銷(xiāo)售50件。
日本最大條形碼印刷公司Sato HD也將事業(yè)觸角延伸到在倉(cāng)儲(chǔ)物流，和美國(guó)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)JDA在物流倉(cāng)儲(chǔ)效率的提升上進(jìn)行協(xié)作，希望建構(gòu)出以需求為特征的供應(yīng)鏈，抗衡所謂的亞馬遜效應(yīng)(amazon effect)。亞馬遜效應(yīng)指的是網(wǎng)絡(luò)零售大廠(chǎng)亞馬遜對(duì)消費(fèi)者乃至其它產(chǎn)業(yè)造成的潛在影響。
Sato HD將商品、作業(yè)服、堆高機(jī)等在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)的物品都裝上ID模塊，運(yùn)用感測(cè)裝置，系統(tǒng)化管理前述物品的運(yùn)動(dòng)。為能實(shí)時(shí)分析客戶(hù)需求，重點(diǎn)在掌握倉(cāng)庫(kù)內(nèi)商品的移動(dòng)，將倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)員或物品的移動(dòng)可視化后，找出高效的路徑指示給作業(yè)員，或提供路線(xiàn)反饋，以做更有效率的移動(dòng)。
 Sato HD負(fù)責(zé)分析倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，JDA進(jìn)行分析，透過(guò)需求預(yù)測(cè)、生產(chǎn)、物流管理等組合，提供給倉(cāng)儲(chǔ)人員，也可用來(lái)分析零售店的銷(xiāo)售情報(bào)，作為店家采購(gòu)時(shí)機(jī)等生產(chǎn)規(guī)劃，現(xiàn)在已有5家食品飲料業(yè)者運(yùn)用這一機(jī)制。
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