獲悉，年節(jié)之下，快遞小哥不停息的身影，為許多人送去了美好的驚喜。在新消費(fèi)大幕拉開的時(shí)代背景下，改革開放以來(lái)的經(jīng)濟(jì)繁榮迎來(lái)前所未有的高度，消費(fèi)占GDP比重不斷增加，依靠電商，上下游產(chǎn)業(yè)均迎來(lái)新的爆發(fā)式增長(zhǎng)。
物流就是其中一個(gè)部分。
如果讓順豐總裁王衛(wèi)回憶順豐的發(fā)展壯大，“乘著時(shí)代的東風(fēng)”或許是其重要的注釋。無(wú)論是搭著“南巡”的快車創(chuàng)立順豐，還是在電商蓬勃發(fā)展的時(shí)候與其互相造就，在其獨(dú)到而敏銳的目光中，總有大時(shí)代的身影顯現(xiàn)。
而今，在快遞業(yè)做成王者，已經(jīng)不再是順豐的理想，因?yàn)椤俺孙L(fēng)者”王衛(wèi)有著更高遠(yuǎn)的目標(biāo)。
乘風(fēng)而行，緣起“帶貨”小哥
1993年的廣東深圳，一個(gè)年輕的小伙子騎著一輛摩托車穿行在小巷里。摩托車后座上，不是走在潮流尖端的“靚女”，而是大大小小的包裹。這個(gè)小伙子，就是王衛(wèi)。
彼時(shí)的王衛(wèi)，還只是受人之托，在廣東和香港之間帶點(diǎn)兒貨。漸漸地，東西越來(lái)越多，當(dāng)用拉桿箱也裝不下的時(shí)候，他感覺(jué)到這是一個(gè)商機(jī)。
寶山物流公司了解到，那正是1992年鄧小平南巡談話和黨的十四大之后，人們的觀念和經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)發(fā)生了巨大變化。南方的春天現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，下海經(jīng)商如同一股潮流，一個(gè)開放而令人激動(dòng)的年代開始了。
1993年3月26日，王衛(wèi)和5個(gè)朋友一起，在廣東順德正式注冊(cè)成立了順豐。這些年輕人肩背大旅行包，手里拿著行李箱，一趟趟來(lái)往于深港兩地?！皠e人70塊一件貨，順豐收40塊”，王衛(wèi)“割價(jià)搶灘”的策略吸引了大批客戶，甚至帶旺了冷清的砵蘭街。作為起家業(yè)務(wù)的香港件，不但造就了王衛(wèi)的第一桶金，目前仍是順豐業(yè)務(wù)的主力軍，占到公司業(yè)務(wù)總比重的40%。到1997年時(shí)，順豐已經(jīng)在部分意義上壟斷了深港貨運(yùn)，在順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐承運(yùn)。
順豐的影響力已經(jīng)略見苗頭。
然而，王衛(wèi)感覺(jué)到，要在門檻較低的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)，已有的市場(chǎng)份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須盡快設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)。從1996年到2001年間，在順豐的網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)中，個(gè)人承包、掛靠與直營(yíng)等方式一起存在。但這一粗放式發(fā)展模式無(wú)形中也帶來(lái)了許多隱患。2002年后王衛(wèi)決定收回分店產(chǎn)權(quán)，順豐從上到下成為王衛(wèi)“一個(gè)人的公司”。
2003年，對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵性的一年。這一年春天，SARS暴發(fā)，順豐身處SARS的廣深重災(zāi)區(qū)，卻將這次公共衛(wèi)生的危機(jī)轉(zhuǎn)化為最大的商機(jī)。2003年初，順豐開啟全貨機(jī)航班承運(yùn)業(yè)務(wù)，成為國(guó)內(nèi)第一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的速運(yùn)企業(yè)。除了專機(jī)以外，順豐還與多家航空公司達(dá)成協(xié)議，運(yùn)用國(guó)內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負(fù)責(zé)快件在全國(guó)各個(gè)城市之間的配送。
也是在這一年，中國(guó)的快遞行業(yè)和初步發(fā)展的電商，改變了后面十幾年中國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣。
在而今的2018年，快遞業(yè)的繁榮與否已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)是否繁榮的標(biāo)準(zhǔn)之一。在無(wú)數(shù)包裹的遞送之中，此前依靠“三駕馬車”拉動(dòng)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，慢慢轉(zhuǎn)化為第三產(chǎn)業(yè)為主的綠色經(jīng)濟(jì)?？爝f上的中國(guó)，很大程度上成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新方向。
以時(shí)代為脈，重新布局發(fā)力
盡管已經(jīng)是業(yè)內(nèi)帶頭人，但王衛(wèi)顯然不滿足于現(xiàn)狀。2017年11月，王衛(wèi)公開透露，順豐“并不快”，將快遞業(yè)推到風(fēng)口浪尖。
“從我認(rèn)知的快，跟我追求的快，跟我今天做到的快，還有差距。”在王衛(wèi)看來(lái)，用自己的飛機(jī)運(yùn)快件同時(shí)用貨運(yùn)專機(jī)運(yùn)快件，在國(guó)際上是比較正常的事情。并不是順豐快了，而是中國(guó)的快遞還不夠快。
這是此前一向低調(diào)的王衛(wèi)，整出的罕見 “大新聞”。在此之前，王衛(wèi)接受媒體采訪的次數(shù)屈指可數(shù)，網(wǎng)上也極難找到其照片。就連順豐的企業(yè)內(nèi)刊也從未出現(xiàn)過(guò)這位掌門人的面孔。不論在公司內(nèi)部講話，還是在公開場(chǎng)合，一談到順豐，王衛(wèi)總是試圖把人們的注意力從他自己身上轉(zhuǎn)移走。
但現(xiàn)在，他開玩笑說(shuō)，“我的低調(diào)牌坊現(xiàn)在真的沒(méi)有了?！?br /> 不是王衛(wèi)不低調(diào)，此時(shí)的順豐，也正在以國(guó)際水準(zhǔn)要求自己。更重要的是，在王衛(wèi)的目光中，順豐的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)不局限于快遞行業(yè)，而應(yīng)該是那些大型的科技公司。在新技術(shù)引領(lǐng)新產(chǎn)業(yè)的時(shí)代，僅僅以一家快遞公司來(lái)看待順豐，可能已經(jīng)過(guò)時(shí)了。對(duì)于順豐的未來(lái)，王衛(wèi)只用了一句話：“打造物流領(lǐng)域的‘百貨公司’?！?br /> 太倉(cāng)物流公司